西门子V94.3A型燃机自从2005年首次引进国内已经运行近12年,2016年10月郑州燃机1号机组国内首次A修,从此揭开了这批燃机A修的大幕。但是西门子V94.3A型燃机国内首次A修我们没有经验可借鉴,需要我们学习国内外相关燃机A修的技术和管理等多方面的知识,通过本次A修锻炼了本公司的队伍,同时也为兄弟电厂积累了许多宝贵的经验。

        1 V94.3A型燃机A修的前期准备

        1.1 A修项目的制定

        A修仪控项目的制定需要多方面的考虑。一是考虑设备的运行维护状况、设备存在的缺陷、隐患；二是考虑西门子燃机检修的项目；三是根据项目类别制定详细的项目计划。

        A修项目分类、细化。A修项目一般分为标准项目、非标项目、重大非标项目、技术改造项目、技术监督项目等，将A修所有工作列入项目计划不能出现漏项，而且项目计划必须完整，包括项目名称、数量、工时、负责人、需要的备件数量、是否通过三级验收等都要列入计划，使各级检修人员一目了然。

        根据仪控专业的特点制定适合西门子V94.3A型燃机整台机组的A级检修项目，首先根据仪控专业设备分布状况将设备检修项目分为DCS系统设备检修和现场设备检修两大类；其次根据设备所属系统，将设备检修项目按照系统分列小项目；最后细化系统设备检修项目，例如DCS系统分为AS（自动化系统）、OM（操作员系统）、ES工程系统、SIMADYN（燃机和汽机控制系统）、95F（燃机和汽机保护系统）等，就地设备分为变送器、压（差）力开关、就地指示表、温度仪表、执行机构等。

        1.2根据项目确定需要的备件

        A修备件的分为标准项目备件、事故备件两大类。检修项目确定后，根据项目内的具体检修设备状况，确定需要的正常备品和事故备件。因为燃机机组设备几乎全部为进口设备，而进口设备采购周期较长，因此必须至少提前三个月申报，以免因为备件到货延迟而耽误工期。

        我公司A修仪控备件使用情况。DCS模件方面，自动化系统CP1430损坏一块，其他损坏更换的为ET200模件，技改项目使用PU处理器两台。燃机本体更换燃机蜂鸣探头两支、使用燃机加速度探头一支，燃机排气扩散段热电偶更换6支；经过十一年的运行，轴系振动探头、燃机和汽轮机本体瓦温全部更换新的备件；就地仪表方面变送器更换6台，压力表36块，热电偶40支，压力开关7台、浮子流量计4台、液位开关10台、旁路LVDT 2支、电接点水位计3台。

        1.3 质量监督计划

        根据制定的检修项目确定如何保证保质保量完成的监督计划。通过招标确立监理队伍，将检修质量管理、技术监督、25项重点要求融入整个检修过程。

        1.4 确立工程进度

        根据燃机、汽轮机等专业确定的检修计划制定仪控专业的检修进度。燃机A修工期进度的编制一般以西门子为主,由西门子给出具体的检修项目工期、进度，汽轮机专业根据燃机的检修工期进度进行安排，避免与燃机起吊项目冲突，引起行车使用问题。仪控专业根据燃机专业、汽轮机专业将事先做好的标准、非标、技改等项目分散安排到进度网络图中，根据燃机检修主网络图制定出热工进度网络图，根据仪控专业的特点，在最后阶段安排冷态、热态、整套启动试验时间。

        1.5 组织编写检修策划书、文件包

首先燃机检修总体策划书将仪控专业策划章节细化，将概述、标准项目、非标项目、重大非标项目、技改项目、仪表校验、冷热态调整、整体启动、重大试验分章节编制，责任细化到人。根据兄弟电厂大修经验和燃机的特点我们制订了DCS系统、燃机控制系统、汽轮机控制系统、燃机保护95F系统、汽轮机保护95F、燃机点火及火焰监视系统、燃机及汽轮机TSI系统等24个文件包。

        1.6 开展修前诊断、性能试验

        修前诊断是为了发现前期制定的项目清单是否还有未消除的缺陷、隐患。通过修前诊断，将遗留下来的且必须在检修中处理的问题再次汇总，做到该修必修。

        修前性能试验是为了验证在燃机A修后燃机、汽轮机、余热锅炉的设备性能、热耗等指标是否合格。包括燃机在联合循环的毛出力、热耗等性能参数，修正到保证条件并和保证值进行比较。燃机单循环方式下进行试验，测试燃气轮机的有关性能如出力、热耗，并为计算机组联合循环的热力性能提供依据。

        1.7检修定置管理

        燃机、汽轮机专业定置图制定完毕后，仪控专业根据主机定置管理图将仪控专业拆卸、校验仪表、合格仪表、不合格仪表、变送器、压力开关等的区域划定，实现区域管理，及时根据检修进度回装合格仪表。

        1.8 人员组织安排

        成千上万的热工就地仪表遍布全厂每个角落，因此，人员组织管理方面较为困难，怎样组织好燃机电厂仪控的A修，我公司根据自身的情况，制订了一套适合我们公司的管理方法。一是采用监理负责制，二是分工职责到人制，三是定期汇报制，四是三级验收制。

        2 V94.3A型燃机A修过程管理

        2.1 工作票的办理

        工作开始前必须办理工作票，做好安全技术措施方可开工。每个公司仪控专业大修开始前都有约定成熟的开票方式，有的采用整个专业开一张大票，有的采用按照设备所属系统开票，我公司根据项目来开票，整个仪表拆装校验开具一张工作票，非标项目、重大非标、技改项目单独开具工作票，试运工作票分系统开具、冷热态调试单独一张、燃机燃烧调整和性能试验单独开具，这样开票兼顾大量的仪表拆装校验和重大项目的安全措施。

        2.2 设备的拆装、校验

        燃机停运后，燃机本体、汽机本体、余热锅炉温度较高，因此不能大面积拆卸设备。一般燃机停运小时后72小时后开始拆部分元件，汽轮机缸温降到100℃以下开始拆本体元件，余热锅炉72小时后开始拆卸。

        压力开关的校验根据最新下发的签字版热工保护联锁定值清册来校验，发现回差超过基本允许误差的立即替换。压力变送器、压力表校验后发现超差的比较多，建议多准备相应的备件。

        2.3 检修进度、质量管理

        每天定期召开专业调度会。为了严格控制检修进度，在每天的生产调度会上通报当天工作完成情况，包括前一天未完成项目进展，不符合项整改情况，需要其他专业协调的项目、突发事件的处理等。

        2.4 冷热态调试、设备试运、整套启动、燃烧调整

        根据检修进度，仪表校验完成后及时回装。回装完毕后开始冷态对点工作，确保测点正确后，开始辅机联锁保护试验。

        每个系统具备试运条件后，由发电部通知仪控、机务、电气等专业现场联合检查无缺项后方可开始试运行。

        分部试运包含各个子系统，如高压给水系统、凝结水系统、润滑油系统、燃机天然气系统、燃机点火系统、DCS系统等，分系统试运顺控完毕后开始整套启动试验。

        燃机点火启动后开始燃烧调整。A修后的燃机必须燃烧调整方能达到出力最佳状态，经过燃烧调整修后机组额定出力达到405MW，比大修前出力比高35MW，各项运行安全技术指标达到或超过预期目标。

        2.5 修后性能试验

        为了检验燃机、汽轮机、余热锅炉等重大设备A修的效果，必须进行修后性能试验，修后性能试验是为了计算出在燃机A修后燃机、汽轮机、余热锅炉主设备性能、热耗等指标。燃机联合循环的毛出力、热耗等性能参数，修正到保证条件；燃机单循环方式下计算机组联合循环的热力性能。仪控专业主要负责加装试验所需表计，DCS系统数据收集、SIS系统数据收集，保证天然气压力、天然气温度、天然气流量、高压给水流量、汽包水位、主汽温度、主汽流量等主要仪表准确可靠。

        3 检修资料归档与总结

        检修资料归档、总结必须及时，避免集中后续补签字流程。每个小系统完成后立即进行验收，资料检查，需要归档的资料包含对应的检修文件包、仪表校验报告、小结等。

        对整个检修实施过程进行全面梳理，总结A修经验，通过检修准备、项目进度、质量控制、安全管理、技术监督、定置管理、三级验收、分步整体试运、性能试验、保护联锁试验、费用控制等各个方面的全面总结，反思存在的不足之处，拟采取的对策，为今后的A修工作奠定基础。

        4 结语

        西门子V94.3A型燃机首次A修是国内首次，也是十年来我公司首次，通过与德国西门子专家的联合工作，仪控专业学到了许多知识，无论是检修标准、技术规范、重大试验、还是质量进度控制都积累了大量宝贵的经验，在明年2号燃机大修中将产生巨大的影响。